Penis Wärmer - Huhn

Burnout mit einem Minivan

Leicht krass ^^

11.02.13 - 23:16

    16 Kommentare

  1. Ruki
    Am: 12. Feb. 2013 | 01:01 Uhr
    Avatar of Ruki

    Das macht einen Minivan auch nicht positiver…

  2. Ich
    Am: 12. Feb. 2013 | 06:49 Uhr

    Und wir staunen in Ehrfurcht ob dieser materialverschleißenden Darbietung wider dem Sinn -- not!

  3. Xearo
    Am: 12. Feb. 2013 | 11:08 Uhr

    es ist mir ein rätsel wie man das hinbekommt…. mit vollgas einkuppeln? ziemlich unwarscheinlich das würde das getriebe zerreisen

  4. trzi9z8
    Am: 12. Feb. 2013 | 11:20 Uhr

    man hört doch schön den Turbo pfeiffen und es ist kein Diesel —> kein normaler Minivan —> nichts besonderes!

  5. a
    Am: 12. Feb. 2013 | 16:22 Uhr

    @ Xearo:

    Schonmal Auto gefahren in deinem Leben? Glaub net.

    Die Haftreibung der Reifen ist eher zuende als das das Getriebe kaputt geht.

    Selbst wenn man bei Vollgas im Stand die Kupplung einfach schlagartig loslässt passiert rein garnichts ausser das die Reifen durchdrehen.

  6. Darky
    Am: 12. Feb. 2013 | 17:07 Uhr

    @ a:
    Du schonmal Auto gefahren in deinem Leben? Glaub net.
    Wenn du bei Vollgas die Kupplung schlagartig loslässt säuft dir die Karre ab. Oder was meinst du, warum so viele Fahrschüler beim Anfahren mit der Karre nur mal kurz nach vorne hoppeln und neu starten müssen?

    @ Xearo:
    Im Prinzip ist ein Burnout eine Art “Anfahren am Berg”, wie man es in der Fahrschule lernt. Man braucht nur Gefühl im Kupplungsfuß. Am leichtesten geht es mit nem Frontantrieb. Handbremse rein (Hinterachse blockiert, Folge: Auto steht), Gas geben und Kupplung kommen lassen. Wie gesagt: Gefühl vorausgesetzt. Gibt auch andere Möglichkeiten, aber diese hier ist die “sicherste” Methode.
    Edit: Es sei noch zu erwähnen, dass Burnouts auf öffentlichen Straßen verboten sind und dass ihr eure Reifen, Bremsen, bei häufigerer Anwendung selbstverständlich auch die Kupplung sowie unter Umständen andere Fahrzeugteile über die Maßen verschleißt.

  7. SCORN
    Am: 12. Feb. 2013 | 18:21 Uhr

    @Xearo…

    nix einkuppeln….noch nie auto gefahren ??? einfach drehzahl hoch und kupplung schnell kommen lassen los gehts

  8. fsd
    Am: 12. Feb. 2013 | 23:29 Uhr

    @ SCORN:
    Kupplung kommen lassen = Einkuppeln?

  9. eheheh
    Am: 13. Feb. 2013 | 00:40 Uhr

    Sobald du langsam von der Kupplung geht gibt es einen enormen Verschleiß bei dieser Drehzahl, ergo einfach von der Kupplung gehen (“fatzen lassen” ).

  10. fsd
    Am: 14. Feb. 2013 | 07:13 Uhr

    @ Darky:
    :D Bei deinem 60 PS Opel Corsa vill :D :D

    Ich rede nicht von 2000 U/min und dann Kupplung loslassen, sondern von 4000. Da säuft fast kein Auto ab, ausser Krankenfahrstühle vill

  11. fsd
    Am: 14. Feb. 2013 | 07:15 Uhr

    Und die Fahrschulautos saufen deswegen ab weil die Fahrschüler vor Schreck das Gas dann wegnehmen.

  12. lkk
    Am: 14. Feb. 2013 | 19:37 Uhr

    ASR tun auch noch ihr übriges

  13. Habbi
    Am: 14. Feb. 2013 | 20:40 Uhr

    :D :D Experten

  14. Speedmaster19
    Am: 16. Feb. 2013 | 01:54 Uhr

    @ Darky:
    N Burnout wird nicht mit Kupplung sondern mit der Normalen Bremse an ort und stelle gehalten… dazu kommt, das du die kupplung bei hohen touren springen lässt. also wird die komplette leistung auf die kleinen Gummidinger übertragen. denen wird das zuviel und dann wird denen warm und die schreien, weil denen so schrecklich warm ist und die den rauch nicht sehen wollen

  15. Darky
    Am: 16. Feb. 2013 | 18:07 Uhr

    @ Speedmaster19:
    Habe ich auch nie behauptet. Ebenso habe ich nicht geschrieben, dass er die Kupplung ewig schleifen lassen soll, bis sie futsch ist. Ich habe nur beschrieben, was die einfachste Methode ist und das er Gefühl in seinen Mauken braucht, damit er sich nicht beim “fatzen lassen” (nach zwei drei Versuchen) total die Kupplung versaut. Einfach Vollgas und springen lassen kann man machen, wenn das Auto (oder Teile davon) eh in den Schrott geht.

  16. moriska
    Am: 19. Feb. 2013 | 21:05 Uhr

    Ich denke mal das der Erbauer, wahrscheinlich auch Fahrer, weiß was er macht und sämtliches Risiko eingeht.


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